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基于DCM的級聯(lián)型直流升壓變換器-AET

發(fā)布時間:[ 2022-11-29 04:40:30]

0 引言

單塊光伏板輸出的電壓一般為33~43 V,逆變并網(wǎng)系統(tǒng)對高壓直流電的要求難以滿足[1];常見的傳統(tǒng)Boost升壓變換器不適用于電壓增益超過6的場合[2-3];隔離直流升壓變換器體積大,能量轉換效率不高[4-5],因此,光伏發(fā)電系統(tǒng)中常用的直流升壓變換器多為非隔離型[7-8]。

針對光伏發(fā)電系統(tǒng)對直流升壓變換器的要求,本文提出了基于光伏發(fā)電系統(tǒng)的要求DCM該模塊的高增益非隔離直流升壓變換器。首先,分析了高增益直流升壓變換器的工作原理和性能特點,并將其主要性能與現(xiàn)階段其他一些高增益直流變換器進行了比較。最后,實驗室的額定功率為170 W實驗樣機證實了變換器的有效性。

1 工作原理

本文提出的基礎DCM(Diode-Capacitor Module)如圖1所示。為了簡化后續(xù)分析,拓撲結構中的部件假設如下:(1)忽略結構中所有部件的寄生參數(shù);(2)結構中所有電感在連續(xù)傳導模式下工作(Continuous Conduction Model,CCM);(3)結構中所有電容器兩端的電壓恒定。

變換器拓撲結構中部分元件的波形如圖2所示。iL1、iL二是流經(jīng)電感L1和L2的電流,VC1、VC電容分別加載C1和C兩端的電壓,VD1、VD二極管分別加載D1和D兩端的電壓Ton、Toff分別是開關管S在一個時鐘周期T中的導通和關閉時間。

因為所提到的變換器工作CCM在模式下,有兩種工作狀態(tài):開關管S導通和斷開。

(1)開關管S導通

當開關管S閉合導通時,其等效電路如圖3所示(a)所示。其中二極管D1、D3、D關閉,二極管D2、D4導通。此時變換器中有電路。回路1:電源VDC通過二極管D二、開關管S給電感L1充電;電路2:電容C通過開關管S給電感L1充電;電路3:電容;C3通過二極管D4.用開關管S給電容器C電源4:電容C3和電容C4串聯(lián)供電負載R。

回路1可用:

(2)開關管S斷開

當開關管S斷開時,其等效電路如圖3所示(b)所示。其中二極管D1、D3、D五導通,二極管D2、D4斷開。此時變換器中有電路。回路1:電源VDC和電感L通過二極管串聯(lián)D1給電容C1充電;電路2:電容C1和電感L通過二極管串聯(lián)D3給電容C3充電;電路3:電容C2通過二極管D3和D5給電容C4.電路4:電容C3和電容C4串聯(lián)供電負載R。

回路1可用:

回路3:

2 性能分析

2.1 電壓增益M

對電感L1使用伏秒平衡:

2.2 電壓應力

(1)開關管S電壓應力VvpS

由圖3(b)回路2可知:

(2)二極管電壓應力VvpD

由圖3(a)回路1可知:

3 變換器的性能比較

表1列出了變換器和文獻[7]、文獻[8]和傳統(tǒng)Boost連續(xù)傳導模式下電路的性能比較。

由表1中參數(shù)MCCM本文提到的變換器具有較高的電壓增益,能很好地滿足新能源發(fā)電系統(tǒng)對高增益直流升壓變換器的要求。由表1中參數(shù)VvpS可以看出,變換器中的開關管具有較低的開關管電壓應力,可以很好地減少開關管中能量的損失。在實際組件選擇中,低耐壓開關管可以滿足變換器的需要,可以很好地降低組件的成本。由表1中參數(shù)VvpD可以看出,本文提到的變換器中的二極管具有較低的電壓應力,可以有效地減少二極管中能量的損失,有效地提高變換器的整體能量轉換效率。

4 實驗研究

為了驗證本文提到的變換器分析的正確性,實驗室根據(jù)拓撲結構圖1制作了170個額定功率 W實驗樣機。實驗參數(shù)如表2所示。

圖4顯示了開關管S柵極與源極之間的驅動信號Vgs以及漏極和源極兩端的電壓應力VvpS由此可見,開關管S控制信號的比例D=0.5.電壓應力讀數(shù)為80 V,符合理論計算值。圖5顯示了實驗樣機的輸入電壓VDC和輸出電壓VO實驗波形的讀數(shù)分別為20 V和160 V,它與理論計算值一致。圖6顯示了實驗樣機中的二極管D1和D兩端的電壓值VD1、VD二、即其電壓應力VvpD1、VvpD2.讀數(shù)為40 V,與理論計算值一致。

5 結論

為了滿足新能源發(fā)電系統(tǒng)對高增益直流升壓變換器的要求,滿足電動汽車多級供電的應用,本文提出了一個基礎DCM高增益直流升壓變換器模塊。首先,對變換器的工作原理及其性能特點進行了分析,并對其主要性能參數(shù)與現(xiàn)階段其他一些高增益直流變換器進行了比較。最后通過實驗室170臺 W實驗樣機證實了變換器的有效性。實驗結果表明,變換器具有電壓增益高、開關管及其二極管電壓應力低等特點。它能很好地滿足新能源領域高增益直流升壓變換器的要求。

參考文獻

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[2] CAO D,JIANG S,PENG F Z,et al.Low cost transformer isolated Boost half-bridge micro-inverter for single-phase grid-connected photovoltaic system[C].IEEE Applied Power Electronics Conference and Exposition.Orlando:IEEE,2012:71-78.

[3] WANG C M.A novel ZCS-PWM flyback converter with a ZCS PWM commutation cell[J].IEEE Trans.on Industry Electronics,2008,55(2):749-757.

[4] FOREST F,MEYNARD T A,LABOURE E,et al.An isolated multicell intercell transformer converter for applications with a high step-up ratio[J].IEEE Trans. on Power Electronics,2013,28(3):1107-1119.

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[6] KIM H,YOON C,CHOI S.An improved current-fed ZVS isolated Boost converter for fuel cell applications[J].IEEE Transactions on Power Electronics,2010,25(9):2357-23 .

[7] YANG L S,LIANG T J,CHEN J F.Transformerless DC-DC converters with high step-up voltage gain[J].IEEE Trans.on Industry Electronics,2009,56(8):3144-3152.

[8] 陳庚、董秀成、李浩然等.新型非隔離高增益DC-DC升壓變換器[J].2017年15日電源學報46-51日.

作者信息:

魏 振,江智軍,楊曉輝

(南昌大學 江西信息工程學院 南昌330031)

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